從明年1月1日起，“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油車將全面停售， “國六”排放標(biāo)準(zhǔn)將正式實(shí)行。而所謂“國五”、“國六”指的就是國家對汽車尾氣排放的政策標(biāo)準(zhǔn)。就像蘋果IOS系統(tǒng)一樣，每過一段時間就會有一個新的版本。汽車排放標(biāo)準(zhǔn)也一樣，新的標(biāo)準(zhǔn)出來后，舊的標(biāo)準(zhǔn)就會被淘汰。據(jù)悉，“國六”標(biāo)準(zhǔn)要比“國五”標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)格很多，其中，相比“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)，一氧化碳排放量會降低50%，總碳?xì)浠�合物和非甲烷總烴排放限制下降50%，氮氧化物排放降低42%。

　　而車輛排放標(biāo)準(zhǔn)從“國五”升級到“國六”，其實(shí)需要對發(fā)動機(jī)內(nèi)部一系列零部件及電腦進(jìn)行升級，此外，尾氣過濾裝置也要進(jìn)行升級，而過濾尾氣的主要裝置就是“三元催化”。雖然現(xiàn)行的汽車條令法規(guī)變更成了6年免檢，但是超過6年的汽車還是需要每年一檢，而年檢項目中最令人頭疼的項目就是尾氣排放檢測，很多車輛都是由于排放不合格沒能通過檢測，最后不得不更換三元催化。而車輛更換一個三元催化成本非常高，一般，一輛十萬左右的汽車更換一個三元催化最少也在1500元以上，而價位更高的車型更換三元催化價格則更高。所以，在我們?nèi)粘Ｓ密囘^程中，保證三元催化器通暢至關(guān)重要，而恰恰很多人忽略了這一點(diǎn)，最后造成三元催化器損毀，不得不更換新的。

　　什么是三元催化器？

　　三元催化器位于汽車排氣管的中間位置，外觀類似于消聲器。它的外面用雙層不銹薄鋼板制成筒形，在雙層薄板夾層中裝有絕熱材料-石棉纖維氈。內(nèi)部則是由一塊多孔陶瓷材料制作而成，類似于蜂巢設(shè)計，而它本身并不參加催化反應(yīng)，只是在網(wǎng)狀隔板中間裝有凈化劑，凈化劑由載體和催化劑組成。載體一般由三氧化二鋁制成，其形狀有球形、多棱體形和網(wǎng)狀隔板等。凈化劑實(shí)際上是起催化作用的，也稱為催化劑，其表面覆蓋了一層鉑、銠、鈀等貴重金屬，通過金屬和氣體發(fā)生反應(yīng)，所以它也是凈化汽車尾氣的最主要部件。因為發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)燃燒完的氣體含有大量CO、HC和NOx等有害氣體，而這些有害氣體會和重金屬進(jìn)行氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮?dú)獾拇呋��?/p>

　　三元催化器為什么會損壞？

　　首先，三元催化器并不屬于消耗品，在轉(zhuǎn)化尾氣的過程中，它只起到催化劑的作用，自身并不參與化學(xué)反應(yīng)，所以可以無限使用。那它又怎么會壞呢？其實(shí)，一般壞了的三元催化器多存在四種問題：

　　1、積碳失活：在發(fā)動機(jī)燃燒中產(chǎn)生的一些積碳會隨著排氣管進(jìn)入到三元催化器當(dāng)中，從而造成三元催化堵塞，積炭失活是目前導(dǎo)致三元催化器失效的主要原因之一。

　　2、堵塞失效：除了積碳堵塞之外，還可能存在另外一種堵塞。這種堵塞可分為好幾中情況：使用乙醇汽油膠質(zhì)積碳燒結(jié)堵塞、硫磷化學(xué)絡(luò)合物燒結(jié)堵塞、鉛錳金屬沉積物燒結(jié)堵塞、發(fā)動機(jī)排出的火焰造成陶瓷載體燒溶堵塞、發(fā)動機(jī)排出的火焰造成三元催化器陶瓷載體和金屬外殼之間的密封層部分高溫老化，成為粉末堵塞后半部陶瓷載體。而三元催化器堵塞是逐步形成的，按照堵塞程度又可分為三級：輕微堵塞、中度堵塞、嚴(yán)重堵塞。而最嚴(yán)重的堵塞表現(xiàn)為動力嚴(yán)重下降、車輛經(jīng)常熄火，甚至可能會造成車輛自燃。