雖然主角是保時捷新款Macan，但現(xiàn)場擺著的任何一輛車似乎都比Macan更吸引目光，紅色的保時捷356老爺車、參加過比賽的黃色保時捷賽車、二手車售價近兩千萬的黑色保時捷918 Spyder，甚至是那兩個保時捷經(jīng)典車型的車模，無論哪一款都能讓人舉起相機(jī)。

　　7月25日，保時捷新款Macan全球首發(fā)，在發(fā)布會現(xiàn)場保時捷擺出了不少經(jīng)典車型來吸引目光，可壹姐總覺得有點喧賓奪主的意思了。新款Macan當(dāng)然也能吸引關(guān)注，但絕對不是因為其『稀有度』。

　　作為保時捷Macan車型全球最大的單一市場，在中國看到Macan的概率實在太高了。自2014年上市以來，保時捷Macan全球累計銷量已經(jīng)達(dá)到35萬輛，在中國交付量超過10萬輛，在保時捷產(chǎn)品序列里妥妥的算是『街車』。

　　有跑車夢的人，肯定不會忽略保時捷這個品牌，而作為最便宜的保時捷車型，Macan似乎是個不錯的『圓夢之選』。但實際上，外界對于保時捷不該推出SUV車型的質(zhì)疑一直存在，即便Cayenne和Macan的推出都為保時捷帶來了明顯的銷量增長，可在執(zhí)著于保時捷跑車基因的『鐵粉』心里，這兩款車是異教徒一般的存在。

　　入華17年以來，保時捷在中國市場獲得了快速發(fā)展，中國市場連續(xù)三年成為保時捷全球第一大市場，目前其在華銷售網(wǎng)點已達(dá)到106家；2017年，保時捷在華銷量突破7.5萬輛，同比增長10%；今年上半年，受進(jìn)口車關(guān)稅調(diào)整等影響，保時捷在華銷量下滑7%至3.3萬輛，而在全球其他市場，保時捷的表現(xiàn)都要更好一些。不過，保時捷表明有信心完成全年在華8萬輛的銷售目標(biāo)。

　　僅從銷量角度來說，保時捷在中國市場的表現(xiàn)堪稱驚艷，這是其他超豪華跑車品牌所不能及的，這也是保時捷為什么要選擇在上海做Macan全球首發(fā)的原因，但『逼格』和『業(yè)績』往往很難共存，保時捷是跑車品牌無人質(zhì)疑，但保時捷Macan能不能圓『跑車夢』就不是那么肯定了。

　　保時捷官方稱，Macan『開辟了兼具時尚與運(yùn)動的SUV市場』，當(dāng)然也毫不意外地強(qiáng)調(diào)了其骨子里的『跑車基因』，而從造型上來看，Macan確實運(yùn)動感明顯，只是正如官方對其定位的一樣，說它是『運(yùn)動SUV』或許更貼切。

　　新款Macan其實變化不大，外觀僅在細(xì)節(jié)上做了調(diào)整，標(biāo)配LED前后大燈，尾部采用了新的貫穿式尾燈，視覺效果更明顯；提供兩種新式輪轂，車內(nèi)還首次可以選配來自911車型的GT運(yùn)動型方向盤。

　　車內(nèi)同樣只進(jìn)行了微調(diào)，中控臺11英寸液晶顯示屏是亮點，搭載了保時捷新一代通訊管理系統(tǒng)，標(biāo)配保時捷智慧互聯(lián)模組升級版，智能網(wǎng)聯(lián)功能更全面；車內(nèi)還標(biāo)配了空氣凈化離子發(fā)生器。

　　動力調(diào)整是重點，新車將搭載2.0T動力，發(fā)動機(jī)與現(xiàn)款參數(shù)一致，最大功率185千瓦，峰值扭矩370牛·米，匹配7速雙離合變速箱；Macan Turbo車型將新增2.9T發(fā)動機(jī)；新車底盤做了全新調(diào)校，提升了駕駛動態(tài)舒適感。

　　沒有大的改變可能正說明了Macan的成功，毫無疑問，隨著中國市場消費(fèi)升級，Macan和保時捷的成績都有望更好。然而，銷量的連續(xù)增長并不意味著毫無風(fēng)險，『最便宜的保時捷』是個很動人標(biāo)簽，但一旦變成了『保時捷也沒那么貴』就未必是件好事了。

　　不過保時捷可能并不這么覺得，畢竟什么夢想不夢想的，那都是吃飽了之后的事。