長(zhǎng)春奧迪Q工廠建成投產(chǎn)，對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)，不僅意味著在華總產(chǎn)能接近奔馳與寶馬總和，更是全價(jià)值鏈本土化體系打造的重要一步。同時(shí)，也為迎接豪華SUV新一輪大戰(zhàn)而積極蓄力。

　　2017年，豪華車三巨頭奔馳、寶馬、奧迪在華銷量第一次如此接近，均為60萬(wàn)輛左右。在中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)上，BBA三軍團(tuán)仿佛又回到了同一起跑線。這讓從1988年便進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)并一直搶得先機(jī)的奧迪倍感壓力。眾人皆言，新一輪角力在2018年將更加激烈。

　　3月29日，戰(zhàn)爭(zhēng)的號(hào)角由奧迪率先吹響。這一天，一汽-大眾長(zhǎng)春奧迪Q工廠正式建成投產(chǎn)。中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐留平認(rèn)為，“奧迪Q工廠不僅意味著一汽和大眾集團(tuán)的合作邁上新臺(tái)階，更代表一汽-大眾奧迪品牌的本土化取得新成就�！�

　　奧迪(中國(guó))總經(jīng)理魏永新也將其視作奧迪全價(jià)值鏈本土化體系打造的重要一步。

　　中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐留平

　　徐留平、魏永新之所以如此重視奧迪Q工廠，是因?yàn)樵摴�廠將主要用于生產(chǎn)奧迪年度重磅產(chǎn)品——全新奧迪Q5L及其衍生車型，這款車將作為主力軍幫助奧迪全力對(duì)陣豪華SUV新一輪大戰(zhàn)。

　　BBA產(chǎn)能擴(kuò)軍大PK

　　最近兩年，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳和寶馬，不僅在銷量上緊追不舍，在本土化生產(chǎn)方面也不甘落后。

　　2017年5月19日，華晨寶馬大東工廠完成擴(kuò)建正式開(kāi)業(yè)，寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事齊普策透露，大東工廠與鐵西工廠總產(chǎn)能將達(dá)到45萬(wàn)輛每年。隨著今年寶馬X3投產(chǎn)之后，寶馬在中國(guó)的國(guó)產(chǎn)車型將達(dá)到6款。

　　奔馳也沒(méi)有放慢腳步。今年2月25日，北汽股份與戴姆勒股份宣布將擴(kuò)大梅賽德斯-奔馳乘用車的本土生產(chǎn)規(guī)模，以滿足未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)的需求。北京奔馳位于順義的這個(gè)新廠區(qū)將國(guó)產(chǎn)包括新能源電動(dòng)車型在內(nèi)的多款梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品。截至2017年底，奔馳在華年產(chǎn)能已突破43萬(wàn)輛。

　　如果包含福建奔馳的國(guó)產(chǎn)車型，北京奔馳的國(guó)產(chǎn)車型已達(dá)到7款之多。

　　作為本土化最為成功的豪華車品牌，面對(duì)對(duì)手的追擊，顯然不會(huì)坐以待斃。

　　根據(jù)規(guī)劃，投產(chǎn)后，奧迪Q工廠年產(chǎn)能可達(dá)到15萬(wàn)輛。此前奧迪在華年產(chǎn)能約66.5萬(wàn)輛，加起來(lái)，奧迪在華總產(chǎn)能將達(dá)到每年81.5萬(wàn)輛。

　　也就是說(shuō)，奧迪Q工廠的建成，使得奧迪在華年產(chǎn)能接近奔馳與寶馬的總和。