北京時間1月3日消息，據(jù)CNBC網(wǎng)站報道，有分析師指出，特斯拉Model 3在生產(chǎn)方面所遇到的挑戰(zhàn)以及大量消耗現(xiàn)金的現(xiàn)狀或?qū)�把各方的注意力從特斯拉正常交付的其他車型上吸引過來。

　　市場分析機構(gòu)Cowen的分析師杰弗瑞·奧斯本在周二撰寫的投資提示中預(yù)測稱，特斯拉或?qū)⒃诒局茉缧�時候宣布Model 3當(dāng)周的交貨量達到2250輛。值得一提的是，這一數(shù)字較杰弗瑞·奧斯本此前預(yù)測的結(jié)果下降了75%，而此前華爾街方面針對Model 3每周交貨量的預(yù)計高達4000輛至5000輛。

　　杰弗瑞·奧斯本表示，Model 3交貨速度提升緩慢有可能導(dǎo)致投資者對于其他正常交貨的Model S和Model X車型的注意力有所分散。他預(yù)計Model S和Model X兩款車型每周的交貨量或達到25250輛。

　　起初特斯拉曾經(jīng)預(yù)計到2017年第四季度末Model 3每周的產(chǎn)量可達到5000輛，但之后不久其又收回了這一預(yù)測并改口稱每周5000輛的生產(chǎn)目標(biāo)將在2018年第一季度末之前達成。

　　2017年內(nèi)特斯拉股價曾經(jīng)創(chuàng)下“天價”，年漲幅約為50%，其中很大一部分原因就在于市場投資者對于Model 3的熱切關(guān)注。本周二Model 3股價漲幅約為2.5%，每股交易價格低于320美元。盡管如此，杰弗瑞·奧斯本還是將特斯拉股票評定為“表現(xiàn)不佳”，他還強調(diào)指出特斯拉正在不斷消耗大量現(xiàn)金。

　　杰弗瑞·奧斯本認(rèn)為，特斯拉單是在2017年第四季度內(nèi)就消耗了12億美元現(xiàn)金，該公司可能再次需要在今年第一或者第二季度進行大規(guī)模融資。

　　杰弗瑞·奧斯本說到：“Model 3產(chǎn)量提升以及毛利率達到25%的目標(biāo)值需要進一步提升，由此特斯拉管理層才能將投資者的注意力從公司需要大量融資的消息方面拉回來。我們希望埃隆·馬斯克對于特斯拉實現(xiàn)全面愿景所需要花費的成本應(yīng)更加透明化，我們相信投資者對于埃隆·馬斯克的全局觀已經(jīng)有所展望，而對于公司近一兩個季度的表現(xiàn)將著重關(guān)注�！�

　　值得注意的是，特斯拉或?qū)�對現(xiàn)有工廠加大支出，此外公司還將對包括Semi、Roadster和Model Y在內(nèi)的車型生產(chǎn)以及位于中國的一家工廠增加投資。上述計劃將使得特斯拉在2018年至2020年間的資本支出規(guī)模增加150億美元至200億美元。

　　近日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉Model S和Model X車主將會收到自動感應(yīng)雨刷軟件升級包，但該功能目前只有“測試版�！鄙�級改功能的特斯拉用戶可以在風(fēng)擋雨刷設(shè)定為“在潮濕天氣中自動啟用”。

　　馬斯克高調(diào)銷售還沒有上市的Semi半掛卡車，吸引了多家企業(yè)紛紛訂購。雖然特斯拉的電動卡車Semi距離為用戶賺錢還有一段距離，定金也從最初的5000美金提高到了2萬美金，但是該車型的訂單量在持續(xù)上漲。分析人士指出，特斯拉要解決的問題并非是如何打造出一輛看起來與眾不同的卡車，而是如何提升這款車的續(xù)航里程，因為這是純電動商用車難以走入終端用戶的最大障礙。