ESP英文全稱(chēng)是Electronic Stability Program。直譯為電子穩(wěn)定程序或電子穩(wěn)定裝置，與汽車(chē)一毛錢(qián)關(guān)系都沒(méi)有。但是德國(guó)博世公司將它應(yīng)用在了汽車(chē)上，用來(lái)控制車(chē)身的穩(wěn)定性，因此人們就把ESP稱(chēng)作汽車(chē)車(chē)身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

　　由于博世是第一個(gè)應(yīng)用該系統(tǒng)的，并且將它注冊(cè)為自己的商標(biāo)，所以其它品牌的汽車(chē)車(chē)身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)就不能稱(chēng)作ESP，例如本田叫VSA、豐田管它叫VSC，等等。在相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)中，將電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)稱(chēng)為ESC，所以從學(xué)術(shù)角度來(lái)講，廣義上的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)稱(chēng)為ESC才嚴(yán)謹(jǐn)。它們的功能都是一樣的，組成與結(jié)構(gòu)類(lèi)似，工作原理也基本相同，以下均以汽車(chē)車(chē)身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)稱(chēng)呼，ESP是專(zhuān)指博世的。此外，ESC系統(tǒng)并不是孤立的，還可以以它為基礎(chǔ)延伸出一系列主動(dòng)安全和方便駕駛的功能。

　　為什么要有ESP系統(tǒng)？

　　汽車(chē)安裝車(chē)身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)源于一次汽車(chē)媒體對(duì)一款新車(chē)的測(cè)試失敗。在這次測(cè)試中，奔馳A級(jí)轎車(chē)進(jìn)行麋鹿測(cè)試時(shí)一名記者居然發(fā)生了翻車(chē)事故，最終成績(jī)甚至低于出了名的“破車(chē)”前東德制造的“衛(wèi)星”。此事令戴姆勒?奔馳集團(tuán)高層大為震驚，立刻下令A(yù)級(jí)轎車(chē)生產(chǎn)線全線停產(chǎn)，同時(shí)立刻召回已售出的近3萬(wàn)輛A級(jí)轎車(chē)及相關(guān)懸掛部件，以調(diào)整懸掛系統(tǒng)并加裝電子行車(chē)穩(wěn)定系統(tǒng)。此舉也推動(dòng)了電子行車(chē)穩(wěn)定系統(tǒng)在整個(gè)西歐地區(qū)的大規(guī)模普及。

　　凡是配備ESP的車(chē)輛，在著車(chē)之后，ESP都是默認(rèn)開(kāi)啟的，但是在一些特定的情況下，需要按下ESP OFF開(kāi)關(guān)，關(guān)閉ESP系統(tǒng)。(其實(shí)也不是ESP完全不起作用，只是將敏感度設(shè)置到低值)。

　　1、當(dāng)車(chē)輛陷入泥地或沙地越野的時(shí)候。

　　試想一下，車(chē)輛在泥地里往上爬，兩邊車(chē)輪轉(zhuǎn)速差很厲害，此時(shí)ESP啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩會(huì)被滾動(dòng)阻力較小的車(chē)輪不斷消耗，同時(shí)ESP會(huì)限定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，即便是猛踩油門(mén)，想必也很難脫困。此時(shí)如果關(guān)掉ESP，相信脫困會(huì)更容易一些。

　　2、當(dāng)需求激烈駕駛?cè)缙�移時(shí)候。

　　車(chē)輛飄移的時(shí)候，左右車(chē)輪轉(zhuǎn)速差會(huì)很大，此時(shí)如果ESP介入，會(huì)很難獲得激烈的駕駛感受，關(guān)掉ESP，相信更容易做出漂亮的動(dòng)作。

　　3、當(dāng)車(chē)輛安裝防滑鏈的時(shí)候。

　　安裝上防滑鏈的汽車(chē)，類(lèi)似于輪速傳感器、橫向加速度傳感器等檢測(cè)信號(hào)會(huì)失準(zhǔn)，這會(huì)影響到ESP系統(tǒng)的正常工作，可能ESP會(huì)不斷介入或者報(bào)故障碼，不如關(guān)掉。