日前，自主品牌已先后公布4月銷量數(shù)據(jù)，各有悲喜。4月，國內(nèi)乘用車市場銷售172.22萬輛，環(huán)比下降17.84%，同比下降3.68%。在整體市場遇冷的大環(huán)境下，眾多自主品牌有多少頹勢難掩？又有多少能逆市增長？

　　吉利4月銷量86,727輛，同比增長94%

　　吉利4月銷量86,727輛，同比增長94%；前4月累計銷量365,308輛，同比增長94%。

　　其中，博越4月銷量21,263輛，同比暴增421.3%。連續(xù)5個月銷量破2萬，產(chǎn)能問題的解決和提升也讓其出現(xiàn)了迅猛勢頭。

　　近期，吉利也是動作頻頻，即上海車展旗下高端品牌LYNK & CO首款車型領克01正式發(fā)布外，國家品牌日當天，杭州灣新研發(fā)中心正式投入運營，提升產(chǎn)能更利于吉利發(fā)力市場。

　　 長城4月銷量73,171輛，同比下降8.08%

　　長城4月銷量73,171輛，同比下降8.08%；前4月累計銷量327,330輛，同比增長4.57%。

　　在SUV車型中H2和H6兩款車型可圈可點，H2 4月銷量16,778輛，同比增長56.64%；H6 4月銷量36,367輛，同比下降17.25%， 雖然出現(xiàn)銷量下滑，但依舊出現(xiàn)在4月SUV銷量排行榜的冠軍位置上。

　　與火爆的SUV截然不同的是，在轎車市場，長城只有一款車型在售，C30 4月銷量1,227輛，同比下跌54.13%。

　　對于銷量絕對核心還是在SUV車型的長城來說，面對吉利和廣汽傳祺SUV車型的迅猛勢頭，也是壓力倍增。新款哈弗H8、H9將于本月上市，哈弗H4、WEY VV5也有望與今年下半年投放市場。面對連續(xù)4個月被吉利反超的局面，長城也將做出反擊。

　　廣汽傳祺4月銷量41,705輛，同比增長55.80%

　　廣汽傳祺4月銷量41,705輛，同比增長55.80%；前4月累計銷量163,370輛，同比增長64.19%。

　　傳祺GS4車型持續(xù)熱銷，4月銷量2.86萬輛，同比增長13.9%，在SUV市場中排在第二名的位置。GS7車型4月銷量達到5000輛，GS8車型4月銷量突破萬輛。

　　在4月的上海車車展中，GE3、GS4 PHEV、GA3S PHEV與概念車EnSpirit等眾多新能源車型亮相，廣汽傳祺也在新能源領域?qū)で笮碌耐黄啤?/p>

　　 上汽乘用車4月銷量41,607輛，同比增長137.69%

　　上汽乘用車4月銷量41,607輛，同比暴增137.69%；前4月累計銷量159,528輛，同比增長118.36%。

　　其中，榮威品牌銷量近2.8萬輛，同比增長近156%。其中，榮威RX5 單月銷量16，023輛，榮威i6 單月銷量7，021輛；名爵品牌4月銷量同比增長108%，名爵ZS銷量9，786輛。

　　榮威RX5、 榮威i6 和名爵ZS 3款互聯(lián)網(wǎng)車型總銷量達3.28萬輛，占總銷量的78.5%。在車聯(lián)網(wǎng)方面有良好市場，將是另辟蹊徑提升銷量的新途徑。

　　長安4月銷量35,901輛，同比下跌58.20%

　　長安4月銷量35,901輛，同比下跌58.20%，出現(xiàn)大幅下跌。前4月累計銷量366,578輛，同比微增1.20%，失去之前自主品牌銷量冠軍的地位。

　　旗下多款車型的銷量下滑是導致整體下滑的重要因素，并且所有車型銷量均沒破萬。在這其中，僅有CX70一款車型實現(xiàn)銷量增長達6,951輛，同比增長62.22%。而作為銷量主力的CS35、CS75和歐尚等車型均是銷量下跌，形勢不容樂觀。

　　據(jù)了解，長安汽車將在年內(nèi)推廣25款新車，其中大部分車型將于下半年密集上市。上市之前，長安汽車慣例將對產(chǎn)能停止規(guī)劃調(diào)整，為給新產(chǎn)品讓路，4月份長安汽車可謂戰(zhàn)略性地去銷量化，以便讓經(jīng)銷商能夠輕裝上陣迎接下半年密集的新車上市，所以也就造成銷量大幅下滑的局面，隨著新車陸續(xù)上市，這種情況將實現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。

　　 奇瑞4月銷量31,906輛，同比增長10.40%

　　奇瑞4月銷量31,906輛，同比增長10.40%；前4月累計銷量153,278輛，同比增長2.49%。

　　值得一提的是，奇瑞新能源汽車銷量2,084輛，同比增長27.8%。在今年下半年，奇瑞還將推出艾瑞澤5e、全新一代瑞虎5兩款車型，加大新能源車型的投入也有助于其整體銷量的提升。

　　 江淮4月銷量17,539輛，同比下跌31.27%

　　江淮4月銷量17,539輛，同比下跌31.27%；前4月累計銷量83,380輛，同比下跌69.53%。

　　其中，轎車車型銷量3,368輛，同比增長5.48%。SUV車型銷量9,138輛，同比大幅下跌47.49%。SUV中的核心產(chǎn)品瑞風S2、瑞風S3和瑞風S5車型并沒有出色銷量表現(xiàn)，也直接導致銷量出現(xiàn)下跌。

　　據(jù)悉，在今年年內(nèi)，江淮將在SUV和MPV領域投放8款新車，在本月瑞風S7和瑞風M4 1.9CTI也將進入市場，銷量也會出現(xiàn)轉(zhuǎn)機。

　　 東風風神4月銷量6,773輛，同比下跌26.6%

　　東風風神4月銷量6,773輛，同比下跌26.6%；前4月累計銷量48,487輛，同比增長0.34%。

　　與其他自主品牌情況相同，SUV是品牌銷量的主力，銷量35,790輛，同比增長17.9%，但其中AX7銷量2,084輛，出現(xiàn)大幅下跌。

　　在4月份中，東風風神發(fā)布了第四款SUV車型AX4，在上海車展中發(fā)布全新E70、AX5-EV和AX7-PHEV三款新能源車型，面對銷量下滑，東風風神也希望憑借新能源市場走出困境。

　　從排名中看，吉利、上汽、廣汽，這些企業(yè)具備一定的研發(fā)能力，在生產(chǎn)產(chǎn)能、車型投入及車聯(lián)網(wǎng)等新領域加大力度，使得產(chǎn)品競爭力提升也直接帶動銷量上升。

　　而相對來說，產(chǎn)品換代速度慢、成本有限缺乏研發(fā)體系支撐和產(chǎn)品設計落后也是一些企業(yè)銷量難以實現(xiàn)突破的重要原因。所以在面對復雜的市場，自主品牌雖然市場份額在不斷提升，但依舊任重而道遠。