據(jù)irishexaminer網(wǎng)站報道，大眾汽車表示，其陷入丑聞的核心部門的利潤在今年一季度出現(xiàn)飆升。外界分析人士認(rèn)為，正當(dāng)大眾尋求擺脫柴油排放丑聞的影響之際，拖延已久的成本削減計劃開始起作用。

　　大眾是歐洲最大的汽車制造商，其在電動汽車、新型出行服務(wù)和自動駕駛技術(shù)上的投資額已達(dá)數(shù)十億歐元，大眾希望能在盈利能力方面超越競爭對手，而不是通過采取激進(jìn)的定價策略追求過高的銷量。今年第一季度，雖然其最大的汽車部門大眾品牌的汽車銷量同比下滑1.3%至144萬輛，但大眾品牌營業(yè)利潤從去年同期的0.73億歐元飆升至8.69億歐元。

　　投資者表示，大眾對其品牌進(jìn)行重整是使其成為更具吸引力企業(yè)的關(guān)鍵。大眾汽車長期以來一直背負(fù)著高昂的固定成本和研發(fā)成本。

　　盡管在柴油引擎尾氣排放丑聞中聲譽(yù)受損，但大眾集團(tuán)去年超越豐田，成為全球銷量最大的汽車制造商。該公司首席財務(wù)官弗蘭克·維特(Frank Witter)表示，今年公司將有“百億元?dú)W元的”現(xiàn)金流出，用于支付排放作弊產(chǎn)生的成本。

　　第一季度利潤的增長反映出大眾的經(jīng)營業(yè)績有所改善，并將幫助大眾抵消尾氣排放丑聞帶來的財務(wù)打擊。 迄今為止，大眾已經(jīng)撥出226億歐元支付柴油尾氣排放丑聞的成本，包括罰款和賠償支出。

　　自2015年9月丑聞爆發(fā)以來，大眾實(shí)施了多項結(jié)構(gòu)性改革，包括簡化汽車開發(fā)、降低零部件的復(fù)雜性以縮減材料成本、放棄不盈利車型以及將更多資源轉(zhuǎn)移到品牌和區(qū)域市場，從而對市場需求更快做出反應(yīng)。

　　大眾首席執(zhí)行官馬提亞·穆倫(Matthias Mueller)說：“我們努力提高公司各部門的效率和生產(chǎn)力，這正在產(chǎn)生效果�！�

　　弗蘭克·維特先生支持這一觀點(diǎn)，他說，一季度的利潤是成本節(jié)約措施的“第一個切實(shí)成果”。隨著大眾更新核心車型(如Polo超小型汽車和Touareg SUV)，同時實(shí)施與工會通過艱難談判達(dá)成的重整計劃，分析師們預(yù)計該公司的盈利情況能持續(xù)改善。

　　梅茨勒銀行(Bankhaus Metzler)的分析師于爾根·皮珀(Juergen Pieper)稱，“我看到的各種證據(jù)都表明，利潤將持續(xù)改善。”他建議“買入”該公司股票。

　　今年一季度，大眾核心品牌的營業(yè)利潤率從去年同期的0.3%躍升至4.6%。雖然仍落后于競爭對手標(biāo)致雪鐵龍(PSA Peugeot Citroen)和雷諾(Renault)，但已接近其2025年的長期目標(biāo)——6%。盡管大眾集團(tuán)的汽車銷量下滑，但營業(yè)利潤上漲40%至43.7億歐元，成為史上最佳季度業(yè)績之一。大眾當(dāng)季凈利潤34億歐元，同比大幅增長44%，營收同比上漲10.3%至562億歐元，遠(yuǎn)好于市場預(yù)期。該集團(tuán)的利潤率也從去年的6.1%增長至7.8%。大眾汽車同時謹(jǐn)慎預(yù)測，全年營收同比增長約4%。截至0939 GMT，大眾股價下跌1%至143歐元。