日內(nèi)瓦當?shù)貢r間3月7日，沃爾沃汽車集團總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森在接受寰球汽車采訪時表示，從沃爾沃或我作為CEO的角度來說，都沒有脫離吉利控股集團的想法，因為沃爾沃和吉利控股有著穩(wěn)定且共贏的合作關系，未來在電氣化等技術上我們都會和吉利控股集團密切合作。對沃爾沃來說，瑞典投資機構(gòu)的投資只是讓資金募集渠道更加健康。未來沃爾沃是否IPO上市，取決于中國股東的決定。

　　此外，在今年日內(nèi)瓦車展上沃爾沃發(fā)布了重磅車型——全新XC60，這也是基于沃爾沃可擴展平臺架構(gòu) SPA打造的第一款豪華中型SUV。

　　他表示，沃爾沃在第一復興階段成果顯著，而 CMA和SPA兩個架構(gòu)，以及基于兩個架構(gòu)的新產(chǎn)品更迭加速，將助力沃爾沃加速第二階段復興。另外，在中國市場，他希望希望大家有耐心等待沃爾沃把一系列優(yōu)秀的產(chǎn)品推廣出去。當這些產(chǎn)品被接受之后，沃爾沃在中國豪華車市場重返銷量第四名是完全可以實現(xiàn)的目標。以下為采訪主要內(nèi)容：

　　寰球汽車：中國的汽車消費者年輕化的趨勢很明顯，沃爾沃會為此生產(chǎn)更多入門級的車型嗎？會加快產(chǎn)品導入中國的速度嗎？

　　漢肯·塞繆爾森：我們正在加緊研究和部署，在2017年下半年，我們會推出緊湊型SUV XC40，這是一款集亮眼外形與高科技配置的全新產(chǎn)品，相信對于中國年輕消費者來說會非常具有吸引力�？梢酝嘎兜氖牵�這款車將在中國進行國產(chǎn)，將比我們原定計劃提前引進中國。

　　寰球汽車：歐洲有媒體擔心中國企業(yè)走出去，是為了拿到外國企業(yè)的核心技術。您怎么看待吉利汽車與沃爾沃汽車過去六年的合作？

　　漢肯·塞繆爾森：我覺得這是一次非常成功的并購。在母公司的支持和幫助下，第一，我們很快打開了中國市場，并且更加了解中國市場；第二，我們加快了產(chǎn)業(yè)布局，目前我們已經(jīng)在中國建立了三個工廠；第三，產(chǎn)品更新加快，SPA和CMA架構(gòu)相繼誕生，幫助我們在很短的時間內(nèi)完成了緊湊型SUV的布局。

　　吉利并購沃爾沃，是完美的雙贏。沃爾沃汽車獲得了上述三個好處，而吉利控股集團也因此得到了更加先進的技術，發(fā)展勢頭越來越好，比如Lynk & Co.品牌和產(chǎn)品的推出，就有沃爾沃的技術支持。吉利的新品牌Lynk& Co.在國際市場上將非常有競爭力,這無疑是目前中國研發(fā)的最好的車了。因此無論是沃爾沃還是吉利，收購帶來的局面都是雙贏的。沒有吉利控股的集團，沃爾沃不會像今天這樣發(fā)展良好，我們很享受這種穩(wěn)定的投資與合作關系。

　　寰球汽車：XC40和吉利的Lynk &Co將在同一平臺上生產(chǎn)，兩者會有什么區(qū)別？

　　漢肯·塞繆爾森：二者服務的消費群體不一樣，一個是豪華品牌，一個是大眾品牌。像這樣共享架構(gòu)其實是汽車工業(yè)界的一種常見做法，比如大眾和奧迪。沃爾沃作為豪華品牌，將在CMA基礎上進行大量多層次高精尖的二次開發(fā)，配置全球最領先的智能安全、智能互聯(lián)、自動駕駛、新能源等技術，最終達到符合沃爾沃全球一致的品質(zhì)標準，為全球消費者提供北歐豪華、品質(zhì)一流的沃爾沃汽車。我們相信，這一規(guī)劃會是成功的，一方面可以共享技術，降低成本，一方面又可以服務不同的消費群體。沃爾沃將繼續(xù)是沃爾沃。

　　寰球汽車：前幾年沃爾沃在中國的銷量位于第四名，僅次于奧迪寶馬和奔馳。但去年，沃爾沃所占的市場份額僅僅排到第七位。您覺得為什么市場份額和公司的實力不相匹配呢？

　　漢肯·塞繆爾森：第一，我們在中國的團隊還需要注入更多的能量和更強的領導力。去年下半年，自袁小林先生開始管理銷售公司后，我們的銷量有了強勁的增長，扭轉(zhuǎn)了過去的情況。2017年前兩個月的銷量可以說非常突出，這證明團隊和組織能力在不斷加強中。第二，我們需要更多的產(chǎn)品，中國市場對新產(chǎn)品的需求很大，剛開始的時候沃爾沃XC90需要一段時間建立自己的市場位置，現(xiàn)在XC90的銷量正在不斷增加，隨后我們引進了S90，而未來除了引進V90 Cross Country外，還會有更加豐富的產(chǎn)品線陸續(xù)在中國上市，希望大家有耐心等待沃爾沃把這些優(yōu)秀產(chǎn)品推廣出去。當這些產(chǎn)品被接受之后，我覺得沃爾沃重返銷量第四名是可以實現(xiàn)的一個目標。

　　寰球汽車：隨著XC90和S90的上市，沃爾沃在全球利潤增長很快。但是去年我們注意到沃爾沃募集了多家瑞典投資機構(gòu)的投資，大家猜測沃爾沃要離開吉利控股，準備作為獨立的公司上市。請問您對此有什么看法？

　　漢肯·塞繆爾森：從沃爾沃或我作為CEO的角度來說，都沒有脫離吉利控股集團的想法，因為沃爾沃和吉利控股有著穩(wěn)定且共贏的合作關系，未來在電氣化等技術上我們都會和吉利控股集團密切合作。對沃爾沃來說，瑞典投資機構(gòu)的投資只是讓資金募集渠道更加健康。未來沃爾沃是否IPO上市，取決于中國股東的決定。

　　寰球汽車：沃爾沃一直在提全球復興，能否介紹一下沃爾沃全球復興第一階段取得了怎樣的成果？沃爾沃全球復興第二階段有著怎樣的時間表和目標？

　　漢肯·塞繆爾森：第一階段我們在全球各大市場齊頭并進，取得了很多成果。比如在中國，我們的市場增長強勁，知名度大大提升，目前中國已成為沃爾沃汽車全球最大單一市場。而在美國，我們則實現(xiàn)了扭轉(zhuǎn)，成為美國增速最快的豪華汽車品牌之一。在產(chǎn)品上，我們還打造了CMA和SPA兩個架構(gòu)，基于兩個架構(gòu)沃爾沃新產(chǎn)品更迭加速，助力沃爾沃加速第二階段復興。雖然成果顯著，未來我們要做的事情還很多，因此我們將繼續(xù)保持謙遜的態(tài)度努力下去。

　　在全球復興第二階段，我們的目標主要有兩個：第一，繼續(xù)保持健康增長，實現(xiàn)80萬臺全球年銷量目標，當然實現(xiàn)這一目標我們還需要更多的產(chǎn)品和更強的業(yè)績表現(xiàn)；第二，繼續(xù)保持沃爾沃在自動駕駛、電氣化及安全領域的領先地位。

　　寰球汽車：沃爾沃Drive Me自動駕駛實測在瑞典已經(jīng)啟動，何時會正式進入中國？

　　漢肯·塞繆爾森：現(xiàn)在還處于規(guī)劃階段，我們打算一年之后引進中國。但具體在哪座城市還沒確定。中國的交通環(huán)境非常擁堵，對測試自動駕駛的可靠性非常適合，我們很期待把這個項目帶到中國來。

　　寰球汽車：在中國，轎車市場存量高于SUV，是否考慮在CMA平臺發(fā)展轎車？

　　漢肯·塞繆爾森：雖然在CMA平臺上我們很容易設計轎車，但是對此目前我們還沒有特別具體的規(guī)劃，因為緊湊型轎車市場價位比較低，競爭比較激烈，挑戰(zhàn)比較大，所以我們首先規(guī)劃了SUV，其次是運動旅行車，針對轎車的商業(yè)計劃仍處于探討中。