“董小姐”的判斷總是那么樂觀，讓人不由得心生敬佩。

　　這位格力電器董事長兼總裁最近在解釋為什么格力電器將同珠海銀隆新能源有限公司簽訂采購和服務最高達200億元的合作協(xié)議時再一次讓我們體會其對其干新能源汽車的高度的樂觀主義態(tài)度。

2月21日，深交所向格力電器下發(fā)關注函，問詢公司前一天披露的擬與珠海銀隆簽署每年不超過200億元優(yōu)先采購合作協(xié)議的有關事宜。

　　她說：“珠海銀隆的純電動客車已進入全國數(shù)十個城市，如果今年珠海銀隆實現(xiàn)銷售300億元，生產(chǎn)3萬輛汽車，那就意味著我們賣3萬臺汽車空調(diào)。”

　　這里的邏輯推理大體是這樣的：因為珠海銀隆已經(jīng)進入了很多城市，所以2017年就有可能生產(chǎn)3萬臺車，因為生產(chǎn)3萬臺車，所以格力電器就有可能賣3萬臺汽車空調(diào)。

　　2016年，中國新能源客車賣得最好的是全球客車老大宇通客車，為26856輛，珠海銀隆賣掉了5285輛，排名第七位。2017年，珠海銀隆想要賣掉超過去年那么多的新能源客車，恐怕難度不小，更不要說是3萬臺車了。

　　原因之一是新能源汽車補貼政策退坡，特別是對新能源客車，退坡力度更大。原因之二是珠海銀隆地方保護特殊濃郁的拿單方式。

　　比如，2012年，它通過收購珠海廣通、石家莊中博、星凱龍等整車制造商，不僅為自己帶來了汽車生產(chǎn)資質(zhì)，擴大了產(chǎn)能，還有助于其在石家莊等地獲取新能源汽車訂單。

　　比如，2015年，通過引入了北京公交集團下屬上市公司北巴傳媒的戰(zhàn)略投資，當年11月，珠海銀隆便拿下了北京480臺純電動雙層巴士及12米電動巴士的訂單。

2016年，中國新能源客車賣得最好的是全球客車老大宇通客車，為26856輛，珠海銀隆賣掉了5285輛，排名第七位。

　　再比如2016年6月，通過與蘭州市政府簽署了《新能源汽車及電力儲能項目合作框架協(xié)議》，蘭州公交集團采購或租賃珠海銀隆純電動公交車1500輛，其中，2016-2017年度600輛。

　　當然，這種地方保護主義式的拿單方式不是它業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，幾乎是業(yè)內(nèi)共識，但整體而言，中國新能源客車的競爭未來還是向著誰有實力誰獲勝的方向發(fā)展。相信珠海銀隆在新能源客車上有一定的實力，但想要在2017年度賣出超過1萬臺新能源客車，恐怕也是難上加難。

　　不過，“董小姐”并不這么算，她一說就是3萬輛，這個數(shù)字完全是為了力壓新能源客車老大宇通的地位，或許也是為了證明她去年力主格力電器收購珠海銀隆雖然未果但還是正確的原因。當下，更重要的是證明雙方將要簽署優(yōu)先采購對方產(chǎn)品，購買對方服務協(xié)議的正確性。

董明珠說：“珠海銀隆的純電動客車已進入全國數(shù)十個城市，如果今年珠海銀隆實現(xiàn)銷售300億元，生產(chǎn)3萬輛汽車，那就意味著我們賣3萬臺汽車空調(diào)�！�

　　但深交所就是不放心。2017年2月20日，格力電器一發(fā)布相關公告，它就向下發(fā)聞訊函，刨根問底。

　　這份將要簽訂的合作協(xié)議提到，雙方將利用各自產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，在智能裝備、模具、鑄造、汽車空調(diào)、電機電控、新能源汽車、儲能等領域進行合作。

　　這個架勢似乎不是一份簡單的采購合同，完全是融合的節(jié)奏。格力不能收購珠海銀隆，“董小姐”又永不言輸（不然，她就會被稱為“董老太”了），那就在事實層面合作吧，為此，她不惜拿“全部身家”入股珠海銀隆，然后就有了上述這么多領域的合作。

　　《汽車商業(yè)評論》不能妄議格力或者珠海銀隆在這些領域究竟具有怎樣高的水平，但就我們所能夠探究到的事實，兩家企業(yè)在大部分領域都不在汽車行業(yè)前列，或許除了汽車空調(diào)。

　　“董小姐”認為，格力汽車空調(diào)已研發(fā)數(shù)年，并且產(chǎn)品非常不錯，但由于汽車空調(diào)行業(yè)的封閉性，此前格力一直未能找到好的突破口。

　　這句話的弦外之音太強烈。一是把整個汽車業(yè)罵了，責怪行業(yè)封閉，格力要收購珠海銀隆或者說合作就是要破一破這個破規(guī)矩；二是變相解釋了收購珠海銀隆的一個原因，那就是為了找到進入汽車空調(diào)領域的一個突破口。

　　或許然后就是，再從客車空調(diào)進入到乘用車空調(diào)，那是多么大的想象力！

　　也只有“董小姐”具有這樣的想象力，然后才會那么執(zhí)著地收購珠海銀隆。當然，她肯定不會認為格力只有一個汽車空調(diào)生意，可以做的事情還很多，比如在電機電控上格力有水平。但它能否做好新能源汽車的電機電控，我們是頗多疑慮或者不相信的。

　　在《汽車商業(yè)評論》看來，能夠賣汽車空調(diào)給珠海銀隆算是這項合作最有可能實現(xiàn)之處，但即使能賣出3萬臺汽車空調(diào)，或者說給3萬輛汽車裝滿汽車空調(diào)，這又能夠做成多大的生意。其余，就是銀隆賣新能源客車給格力電器了。這，格力能買幾輛？

　　聰明人會說，“董小姐”還是要促使格力電器收購珠海銀隆，現(xiàn)在這么做不過是想暗度陳倉。我們認為，如果在動力電池上銀隆確實很有水平（它購買的鈦酸鋰技術到底有多大的產(chǎn)業(yè)前景，我們在《董小姐能醒來嗎》一文中已經(jīng)有過闡述），在新能源汽車上也確實很有一套，那么她看中這個領域情有可原，否則只能是一種老年人的偏執(zhí)或者說執(zhí)迷不悟。

　　根據(jù)銀隆新能源自己的說法，自2009年投資實施產(chǎn)業(yè)化以來，它致力于打造以鋰電池材料為核心，以鋰電池、電動汽車動力總成、整車制造、智能電網(wǎng)儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、為一體的新能源閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。目前通過購買以及和地方政府合作，已經(jīng)在或正在珠海、武安、石家莊、成都、蘭州、天津等地建設新能源產(chǎn)業(yè)基地。

目前通過購買以及和地方政府合作，銀隆已在或正在珠海、武安、石家莊、成都、蘭州、天津等地建設新能源產(chǎn)業(yè)基地。

　　這種到處建設基地的模式大家是不是很熟悉？政府可不管認證你的技術水平，你只要描繪藍圖，十有八九地方政府會為你大開綠燈，提供優(yōu)惠，建設基地。未來究竟會怎樣，或許不是本屆領導所最在意的，但對于企業(yè)呢？

　　格力與銀隆的此次合作議案已經(jīng)被格力董事會全票通過，將于3月8日在北京舉行的臨時股東大會上進行表決。 由于董明珠既是格力的股東又是銀隆的股東，她需要回避表決。

　　《汽車商業(yè)評論》相信，“董小姐”應該能夠看到一個好的表決結果，我們也樂見其成，因為只有這樣，才能看到故事主角向熱情沙漠的縱深走去而不是始終徘徊在邊緣地帶，然后，想象力不夠的我們就可以安靜等待故事的結局。

　　出來了，那是英雄；反之，也是一種證明。