記得此前有句網(wǎng)絡流行語“不會看機油尺的廚子都不是老司機”，為何有這么多車主對機油如此關注，是否真的是越來越懂車、越來越會用車呢？！反觀目前國內(nèi)汽車投訴情況，似乎這一“好習慣”是被愈演愈烈的燒機油問題逼出來的，但無形中也給車主帶來不便。而近期，“電子機油尺”這一新名詞在網(wǎng)上的出鏡率越來越高，有傳言稱電子機油尺與“排放造假”異曲同工，是車企用來掩蓋燒機油問題的“作弊”手段。事實是否真的如網(wǎng)友所言，還需從它的誕生和工作原理加以論證。

　　燒機油問題高企 油位檢查困擾車主

　　目前發(fā)動機技術進步飛速，除可變正時、渦輪增壓等技術廣泛普及外，缸內(nèi)直噴、混合噴射甚至正在研發(fā)的壓燃式汽油發(fā)動機層出不窮。然而，據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)統(tǒng)計，自2014年始燒機油問題迅速增多，且2015年及2016年燒機油問題投訴量均達上千宗，兩年之和占2011-2016年相關總量的65%。其中，投訴排名前十位的汽車品牌如下：

　　眾所周知，德系車燒機油問題已成歷史遺留問題，然而從排名來看，近幾年德系車型燒機油問題投訴卻并沒有想象的高，反而是東風日產(chǎn)、東風標致、東風雪鐵龍部分車型發(fā)動機燒機油問題在近兩年“異軍突起，屢見不鮮”，眾多車主因不滿情緒較高，而紛紛到車質(zhì)網(wǎng)進行投訴。實際上車主的擔心不無道理，燒機油可能會導致發(fā)動機出現(xiàn)積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力等現(xiàn)象，并加快氧傳感器的損壞、堵塞三元催化器。為避免更大損失，這些車主不得不將檢查機油油位作為每天的“必修課”，被弄得狼狽不堪。

　　車主除了每天重復著打開發(fā)動機艙蓋、檢查機油尺，被弄得滿手油泥外，檢查油位時的條件和操作步驟也十分復雜繁瑣。為便于車主能隨時檢查發(fā)動機機油油位，一些豪華品牌便在自己的產(chǎn)品中率先配備了電子機油尺技術。據(jù)不完全統(tǒng)計，奔馳、寶馬、奧迪以及沃爾沃車型均已配備電子機油尺，對該消費人群而言，這絕對是一項“便民措施”，車主只需坐在車內(nèi)便可隨時隨地查看機油油位，或許這也成為目前豪華品牌燒機油問題投訴量明顯低于其它品牌的重要因素之一。