當?shù)貢r間2017年1月3日，美國拉斯維加斯，賈躍亭亮相樂視戰(zhàn)略合作伙伴FF（Faraday Future）首款量產車FF91發(fā)布會。

　　樂視創(chuàng)始人賈躍亭參與投資的電動汽車初創(chuàng)公司法拉第未來（Faraday Future），又被告上了法庭。

　　1月24日，美國新聞網(wǎng)站Business Insider報道稱，法拉第未來由于拖欠180萬美元（約合1235萬元人民幣），被視覺特效公司The Mill Group提起了訴訟。法拉第未來表示，不會對訴訟事項進行公開置評，也不會私下發(fā)表評論。The Mill Group的辯護律師也拒絕更多評論。

　　這份長達15頁的起訴書顯示，2016年8月，法拉第未來與The Mill Group簽訂了合約，The Mill Group為法拉第未來制作視覺展示：使用虛擬現(xiàn)實、現(xiàn)實增強技術和全息光學元件，用于推廣2017年法拉第未來新推出的電動車產品。

　　起訴書稱，The Mill Group預估制作費用約182萬美元，法拉第未來同意分三筆支付該款項，最后的付款期限為2016年10月10號。但截至目前，法拉第未來僅僅支付了2萬美元。

　　The Mill Group稱，盡管多次要求法拉第未來承諾和付清款項，但未能收到來自法拉第未來的資金。美國汽車新聞網(wǎng)站Jalopnik援引消息人士的說法稱，The Mill Group為法拉第未來制作了3D汽車展示，用于向有重要影響力的人及名人進行展示，吸引他們的興趣。但這一項目由于資金不到位，在今年1月3日開幕的拉斯維加斯電子展（CES）開幕之前被叫停了。

　　起訴書顯示，The Mill Group要求法拉第未來支付180萬美元，以及判決前的利息費用。

　　2017年1月3日，在CES上，法拉第未來發(fā)布了第一款量產車FF91，并稱將于2018年交付，訂金5000美元。現(xiàn)場演示的信息顯示，F(xiàn)F91創(chuàng)出了2.39秒的百公里/小時加速時間，超過了特斯拉、賓利和保時捷等品牌車型。

　　但法拉第未來一直被指面臨著財務壓力。

　　在發(fā)布FF91之后，法拉第未來的研發(fā)與工程高級副總裁Nick Sampson在接受BBC采訪時承認，公司面臨挑戰(zhàn)。Sampson說：“顯然準備CES需要資金和資源，而我們目前資源有限，僅僅是盡可能保持不同項目的現(xiàn)金流平衡。”

　　BBC這篇報道中還提及，法拉第未來在內華達州的工廠建設在2016年10月暫停。當時法拉第未來被指拖欠工廠建設項目總承包商9月和10月4600萬美元的工程款。

　　法拉第未來1月20日在其官方微博發(fā)布消息稱，該公司內華達工廠項目進展順利，第一階段已于去年12月完成，目前，第二階段建設準備工作已經(jīng)啟動。

　　不過，由于未收到應付款項，多家供應商已經(jīng)向法拉第未來采取了法律行動。

　　2016年12月，汽車內飾生產商Futuris起訴法拉第未來稱其違反合同，要求法拉第未來理解支付超過1000萬美元的欠款，房產商Beim Maple Properties也起訴法拉第未來欠其款項10萬美元。

　　美國新聞網(wǎng)站BUZZFEED報道稱，截至2016年7月，法拉第未來在賬目上累積了3億美元的債務，其中有三分之一的欠款已經(jīng)逾期30天以上。

　　為此，外媒已經(jīng)在猜測，法拉第未來可能會大幅裁員以削減成本。

　　美國當?shù)貢r間1月5日，法拉第未來公布了FF91預訂數(shù)據(jù)，稱在發(fā)布后不到36個小時，預訂量已經(jīng)超過6.4萬輛，按照每輛5000美元的訂金計算，法拉第未來已經(jīng)收到了3.2億美元（約合22.158億元人民幣）預訂款。

　　不過，也有外媒稱，實際提交定金的人數(shù)可能遠低于法拉第未來公布的數(shù)據(jù)。截至發(fā)稿，法拉第未來尚未向澎湃新聞記者對上述預訂數(shù)量的疑問進行置評。