如今，極越、華為鴻蒙智行都相繼推出了智能駕駛責(zé)任險（以下簡稱智駕險），覆蓋了泊車輔助、巡航輔助、領(lǐng)航輔助以及網(wǎng)絡(luò)安全等智駕全場景，為廣大新能源車主帶來了更加全面的智能駕駛出行保障。但需要注意的是，這個所謂的“智駕險”其實是以“服務(wù)”方式進行開展的，并且從官方宣傳的海報內(nèi)容上看，附加條款也相當(dāng)多，例如需要被交警判定為是車有責(zé)任、事故發(fā)生時智駕功能應(yīng)處于開啟狀態(tài)等。這其中，如何判斷智駕功能是否開啟是個難點，原因在于輔助駕駛系統(tǒng)標(biāo)志燈尚未得到普及，無法直觀判定開啟與否，一旦發(fā)生事故容易出現(xiàn)扯皮的情況。如果車輛裝配了輔助駕駛系統(tǒng)標(biāo)志燈，在開啟智駕功能時，標(biāo)志燈會點亮，一旦路上發(fā)生事故，電子眼會記錄下車輛當(dāng)時的駕駛狀態(tài)，可以作為判斷智駕功能是否開啟的有力證據(jù)。此外，由于目前高階智能網(wǎng)聯(lián)汽車的使用涉及多種場景，而不同場景下的道路、環(huán)境、交通等特點又普遍存在較大差異，因此需要提供的保障類型也各不相同。

　　核心問題在于，由于“智駕險”不同于商業(yè)保險，在法律上被認定為是一種合同關(guān)系，屬于權(quán)益性質(zhì)，因此就算已經(jīng)在監(jiān)管部門備案，索賠時也容易產(chǎn)生糾紛。另外，“智駕險”是針對車輛損失進行保障，對于消費者比較關(guān)心的人身安全問題并沒有明確說明，尚未能有效覆蓋各類功能風(fēng)險責(zé)任。有觀點認為，車輛的智駕系統(tǒng)故障本身就屬于產(chǎn)品質(zhì)量問題，車企理應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任?，F(xiàn)在推出這個“智駕險”，看似服務(wù)周到，但背后有轉(zhuǎn)嫁責(zé)任風(fēng)險的嫌疑。那么，對于現(xiàn)階段車企推出的“智駕險”，您如何看待？