據(jù)國內領先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質網(wǎng)統(tǒng)計，2021年9月車質網(wǎng)共受理車主有效投訴信息9,914宗（其中含10宗針對第三方平臺投訴），連續(xù)第三個月投訴量突破9,000宗，創(chuàng)造了年內月投訴量最高紀錄，環(huán)比上漲3%，同比上漲約7.4%。

　　數(shù)據(jù)顯示，本月車質網(wǎng)受理的有效投訴信息共涉及757款車型，其中投訴達兩位數(shù)（含）以上的車型139款。此外，本月車質網(wǎng)共接到車企針對投訴的回復10,351條（含部分之前月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自愿申請撤訴的信息后，2021年9月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

　　9月，國內汽車消費者投訴持續(xù)走高，逼近萬宗大關。今年1-9月累計投訴量已突破7萬宗，較去年同期上漲2.7%。具體來看，TOP30投訴榜單中大部分車型的投訴量環(huán)比均出現(xiàn)了不同程度的漲幅。東風日產(chǎn)旗下四款主銷車型均進入榜單，其中東風日產(chǎn)軒逸排名高居榜單第二位，投訴量環(huán)比漲幅達一倍，投訴典型問題依舊集中在變速箱部分。東風日產(chǎn)天籟時隔兩個月再次入選榜單，投訴量環(huán)比暴漲約2.4倍，“車載互聯(lián)故障”漸成頑疾。此外，奇瑞瑞虎7本年度首次進入TOP30投訴榜單，雖然排名靠后，但投訴量較上月漲幅達到了60%，投訴典型問題多集中在“儀表臺開裂”等車身附件及電器方面。

　　本月國內汽車投訴數(shù)據(jù)看點：

　　9月，自主品牌投訴量出現(xiàn)較大幅度增長，較上月上漲16.2%，投訴占比提高了5.3個百分點。相比之下，合資品牌和進口品牌投訴量和投訴占比較8月份均有所下降。

　　本月，除自主、美系和韓系品牌外，其余各國別品牌投訴量環(huán)比均有所下降。其中德系品牌延續(xù)了上個月的下降趨勢，投訴量環(huán)比下降18.2%，但投訴占比仍超過16%，穩(wěn)居第二位。自主品牌成為本月投訴量漲幅最大的國別品牌，投訴增量多來自于部分比亞迪品牌車型。

　　從車型屬性來看，9月份緊湊型車和中大型車投訴量增長明顯，環(huán)比分別上漲7.8%和34.3%。其中，中大型車投訴增量多來自于某自主品牌新能源車型。

　　9月份，2021款車型投訴量首次突破2,000宗，投訴量環(huán)比上漲20.9%，進一步拉近了與2020款車型之間的差距。值得注意的是，在其他年款車型中，2022款車型投訴量持續(xù)攀升，本月投訴量較8月份暴漲約1.4倍，投訴增量多來自于部分合資品牌車型。