據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計，2019年首月共接到車主有效投訴信息8321宗，環(huán)比微增3.6%，同比則上漲17.9%，創(chuàng)造了車質(zhì)網(wǎng)月投訴量的歷史第二高點。

　　數(shù)據(jù)顯示，本月車質(zhì)網(wǎng)接到的有效投訴信息共涉及630款車型，投訴達(dá)兩位數(shù)（含）以上的車型145款，其中超過百宗的車型達(dá)到了13個。同期，車質(zhì)網(wǎng)共接到車企針對投訴回復(fù)反饋8731條（含部分2018年12月份投訴的回復(fù)）。在去除投訴人因為車企解決得當(dāng)而自愿申請撤訴的信息后，2019年1月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

　　2019年開年首月，國內(nèi)汽車消費者實名投訴量延續(xù)了2018年的增長勢頭，再一次突破了8000宗，同時也取代了2018年12月成為月投訴量的歷史第二高點。在國內(nèi)汽車市場漸入“寒冬”的大環(huán)境下，國內(nèi)汽車投訴量卻呈現(xiàn)出走高的態(tài)勢，側(cè)面說明了國內(nèi)汽車產(chǎn)品潛在的質(zhì)量問題依然困擾不少消費者。

　　具體到榜單中，本月北京現(xiàn)代共3款車型入圍月投訴TOP30榜單，其中有2款車型入圍前十位。領(lǐng)克01首次進(jìn)入榜單前十，投訴量環(huán)比上漲52.9%，部分車主反映車輛在升級車機系統(tǒng)后，出現(xiàn)“發(fā)動機動力減弱、油耗高”等問題，目前尚未得到有效解決，導(dǎo)致投訴量持續(xù)攀升。此外，東風(fēng)悅達(dá)起亞KX5本月首次進(jìn)入榜單，其投訴問題與途勝相似，同樣是因“機油增多”問題召回后，部分車主反映車輛升級后出現(xiàn)“動力下降、油耗高”等問題。

　　本月國內(nèi)汽車投訴數(shù)據(jù)看點：

　　2019年1月，自主品牌整體投訴量延續(xù)了上個月的上漲趨勢，較2018年12月增加343宗，占比提升3個百分點。受部分合資品牌投訴量異動持續(xù)影響，合資品牌投訴量與上月基本持平，依舊處于高位。

　　車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2019年1月份各國別品牌中法系品牌環(huán)比增幅最大，較2018年12月份增長21.9%，大部分投訴來自于東風(fēng)標(biāo)致408。此外，韓系品牌本月投訴量雖然略有下降，但總數(shù)依舊突破千宗，投訴量居高不下。

　　本月， 受部分韓系車型投訴量異動影響， SUV車型的的月投訴量再次突破4000宗，與上月投訴量基本持平。緊湊型車本月投訴量上升較為明顯，較上月增加250宗，與部分法系和韓系車型投訴量小范圍增多有關(guān)。此外，小型車、中大型車及微面本月投訴量也出現(xiàn)不同程度增長。

　　2019年1月，2018款車型投訴量首次超越2015款和2016款車型，以1696宗投訴排名第二位，與排名首位的2017款車型間的差距進(jìn)一步縮小。此外，受北京現(xiàn)代途勝投訴異動持續(xù)影響，本月2015款車型的投訴量依舊保持在高位。值得注意的是，進(jìn)入2019年后，2019款車型的投訴量繼續(xù)保持增長勢頭，月投訴量已突破300宗，排名第五位。