按照東風(fēng)本田年前發(fā)布的解決方案，春節(jié)后將會立刻啟動召回CR-V以解決機油被汽油稀釋的問題。出乎廠家的意料，盡管東風(fēng)本田在“機油門”事件爆發(fā)后采取了公開說明、發(fā)動機延保、贈送保養(yǎng)、召回等一系列動作，但迎接企業(yè)的竟然不是車主們的積極回應(yīng)，而是更加猛烈的集體維權(quán)動作。據(jù)了解，2月25日和26日,全國多地都出現(xiàn)了車主大量聚集到東風(fēng)本田4S店的現(xiàn)象，有些地方的車主還發(fā)布了維權(quán)訴求書，全面否定了東風(fēng)本田2月12日公布的技術(shù)解決方案。有較為激進的評論甚至斷言：“東風(fēng)本田官方解決方案毫無誠意，中國車主的智商受到嚴(yán)重侮辱”。

　　東本解決方案的三個關(guān)鍵詞：召回、刷ECU、修改說明書

　　東風(fēng)本田2月12日發(fā)布的機油液位升高的解決方案顯示，計劃對搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機的本田CR-V和思域車型實施召回，CR-V準(zhǔn)備于2月下旬開始實施，思域準(zhǔn)備于3月初開始實施。

　　召回方案：對ECU進行程序升級，通過調(diào)整燃油噴射時機、發(fā)動機點火時機及轉(zhuǎn)速，加快發(fā)動機升溫，讓機油中混入的燃油盡早揮發(fā)以再次燃燒從而有效控制機油液位升高。

　　同時為便于用戶對于機油情況的檢測，東風(fēng)本田還將在機油尺上下限不變更的基礎(chǔ)上，追加確認(rèn)機油增量的刻線，并同步修訂用戶手冊。

　　線下維權(quán)事件增多 部分車主強硬拒絕解決方案

　　東風(fēng)本田解決方案一經(jīng)公布，相關(guān)車主心中可謂五味雜陳。一方面，部分車主感覺事情解決有了希望。國內(nèi)領(lǐng)先的車主投訴信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)在1月份收到的CR-V投訴信息創(chuàng)造了驚人紀(jì)錄，但自方案發(fā)布之后，投訴明顯降溫。但另一方面，各地卻相繼爆出了多起車主聚集4S店、強硬否定東本一系列說明和技術(shù)解決方案的事件。這說明，很多車主感覺到語言已經(jīng)不能解決問題，而是希望通過實際行動來推動廠家拿出更有誠意、更真實的說法。

　　一些車主坦言，之所以不能接受廠家的方案是因為眼看氣溫就要升高，而廠家以低溫為主要關(guān)鍵點主導(dǎo)的解決方案是否真的能夠解決問題，可能要等到明年冬天才能驗證。這期間是否會產(chǎn)生不可控的安全隱患，沒人心里有底。

網(wǎng)傳《全國東風(fēng)本田CR-V集體維權(quán)訴求書》

　　官方說法的確有矛盾之處 遭受質(zhì)疑在所難免

　　對于本田系車型出現(xiàn)機油增多問題的分析，車質(zhì)網(wǎng)已經(jīng)做了多篇分析報道，總的來說，我們傾向于認(rèn)為，這是由于設(shè)計或者制造瑕疵導(dǎo)致的質(zhì)量問題。東風(fēng)本田2月12日的解決方案部分解答了外界的困惑，但是，卻依然有很多槽點。

　　1、加機油增量刻線、修訂用戶手冊“開創(chuàng)了惡劣先河”

　　在本次解決方案中，東風(fēng)本田官方提出對機油尺的刻度線進行修正（上、下限不變更，增加確認(rèn)機油增量的刻度線），機油增量刻度線是在上限值的上面追加確認(rèn)機油增量的刻線，并同時修訂用戶手冊。此舉也許有不得已為之的苦衷，但發(fā)布之后被廣泛吐槽。有評論認(rèn)為，這樣的“解決方案”不僅開創(chuàng)了國內(nèi)車企之先河，成為國內(nèi)首例將機油尺增加機油增量刻線的車型，甚至已觸及行業(yè)“底線”。

　　目前尚不確定東風(fēng)本田會如何修改使用手冊，但關(guān)鍵在于降低標(biāo)準(zhǔn)后（超過上限21mm機油稀釋率已達24.9%），東風(fēng)本田1.5T車型的機油使用條件，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國家《汽油機油換油指標(biāo)》（GB/T 8028—2010），推薦的機油燃油稀釋值不大于5%、水分含量不大于0.2%的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將會造成發(fā)動機機油性能的日趨惡化。[詳見：東本延保是好事 但并沒有打開所有問號] 。這樣的后果可不是修改使用手冊所能掩蓋的。