作為一款曾經(jīng)月銷過萬的熱門車型，東風(fēng)雪鐵龍世嘉已經(jīng)積累了超過50萬的用戶。雖然其目前瀕臨停產(chǎn)，但國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)的信息顯示，這款車的投訴量始終熱度不減。尤其令人不安的是，世嘉的4擋自動變速箱爆出了大量高速行駛過程中突然強(qiáng)制降擋的案例，很多心有余悸的車主在遭遇驚魂一刻后紛紛呼吁，希望東風(fēng)雪鐵龍能本著對用戶高度負(fù)責(zé)任的態(tài)度，盡快召回世嘉相關(guān)車型產(chǎn)品。

　　變速箱缺陷影響安全 車主心有余悸

　　據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至發(fā)稿已接到東風(fēng)雪鐵龍世嘉相關(guān)投訴2777宗。在其前十大典型故障中，變速箱問題就占到了6席，世嘉變速箱傳動系統(tǒng)故障“出鏡率”之高，說明產(chǎn)品存在較為嚴(yán)重的共性問題隱患。

　　數(shù)據(jù)顯示，近年來世嘉變速箱故障基本上集中于4速自動變速箱車型中，而“強(qiáng)制降檔”問題又是其中較為集中的投訴點，從車主投訴內(nèi)容描述來看，“強(qiáng)制降檔”往往與無法換擋、故障燈亮和滑閥箱故障等現(xiàn)象密切相關(guān)。據(jù)不完全統(tǒng)計，在車質(zhì)網(wǎng)接到的有關(guān)世嘉變速箱的投訴中，有160余宗案例出現(xiàn)了“強(qiáng)制降擋”問題，嚴(yán)重危及車主行車安全。

　　來自新疆的車主李女士向車質(zhì)網(wǎng)反映，其購買的2011款世嘉正常行駛時車身突然抖動，擋位由4擋降至3擋后被鎖死，由于當(dāng)時受路況所限無法立即停車，李女士承受著極大心理壓力繼續(xù)緩慢行駛，不到1分鐘后故障燈報警，雪地模式和運動模式同時閃爍。

　　在車質(zhì)網(wǎng)接到的世嘉車主投訴中，與李女士有著相同經(jīng)歷的人并不在少數(shù)，浙江車主張先生購買的東風(fēng)雪鐵龍世嘉1.6L自動擋車型，于2016年底正常行駛時，車輛毫無征兆的突然強(qiáng)制降擋，時速從80km/h驟然下降，險些釀成后車追尾事故。此后張先生在開車時接二連三的遇到該問題，因擔(dān)心高速行駛時會威脅駕乘人員生命安全，車主強(qiáng)烈要求廠家進(jìn)行召回。

　　除了市區(qū)、高速路等行車環(huán)境下發(fā)生上述令人驚心動魄的問題，有些車主還遭遇過在山路上行駛時的絕望。來自四川的世嘉車主張先生自駕游開車到山里游玩，途中雪地模式和運動模式突然閃亮，擋位鎖死在三擋，車輛直接在山中拋了錨。當(dāng)時張先生想要求救非常困難，山路狹窄只能允許單車通行，無論是對車內(nèi)人員安全還是公共交通安全，均帶來極大威脅。

　　問題指向電磁閥故障 “暗召”無法消除公共安全隱患

　　車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，世嘉變速箱故障投訴主要集中在2011款車型中。對于了解東風(fēng)雪鐵龍車型的人來說，2011款世嘉所使用的代號AL4的自動變速箱并不陌生，早年間，這款變速箱在富康、標(biāo)致206等車型上應(yīng)用時故障問題就不少。據(jù)經(jīng)驗豐富的維修技師介紹，此前這款變速箱容易出現(xiàn)的問題總結(jié)下來有幾點：變速箱報警（主要表現(xiàn)為S及雪地模式閃爍、強(qiáng)制降擋）、加速遲緩、油耗大、換擋頓挫、加油不走車等問題。這么多年過去了，在車質(zhì)網(wǎng)接到的世嘉投訴中，諸多故障現(xiàn)象依然與上述“頑疾”不謀而合，可見東風(fēng)雪鐵龍在優(yōu)化改善產(chǎn)品方面相當(dāng)保守。

　　投訴信息顯示，車主到東風(fēng)雪鐵龍4S店檢查后發(fā)現(xiàn)，世嘉變速箱強(qiáng)制降擋問題是因電磁閥故障所引起，但由于部分車輛已出保修期，需車主自費維修，費用高達(dá)數(shù)千元。如上圖所示，變速箱電腦通過控制電磁閥的通斷電，可以使油路建立壓力或泄壓，最終使液力分配器改變油路實現(xiàn)換擋，換言之電磁閥是實現(xiàn)換擋的重要部件。實際上，稍有汽車常識的人應(yīng)該都清楚，變速箱電磁閥屬于內(nèi)部構(gòu)件，一般不會考慮人為損壞因素。而東風(fēng)雪鐵龍讓車主為其產(chǎn)品質(zhì)量問題買單的行為，引發(fā)車主極大的不滿情緒。況且從車質(zhì)網(wǎng)接到的類似投訴信息數(shù)量來看，世嘉因變速箱電磁閥故障引發(fā)的案例已十分普遍，并非個案或偶發(fā)案例，廠家讓車主承擔(dān)損失缺乏合理性。

　　現(xiàn)有跡象表明，東風(fēng)雪鐵龍對世嘉4擋自動變速箱存在的安全隱患心知肚明，在2013款世嘉上市之際，已將AL4升級為代號為AT8的4擋自動變速箱。但是，不知道什么原因，從世嘉各年款車型投訴情況來看，所謂升級后的AT8變速箱也并沒能擺脫“宿命”，因為盡管2013-2016款車型變速箱投訴量有所減少，但其中依然出現(xiàn)了“強(qiáng)制降擋”故障的身影。

　　令人感到不安的是，除了對變速箱進(jìn)行了一次現(xiàn)在看還談不上徹底成功的升級以外，面對累計達(dá)50余萬的世嘉車主，至少到目前，東風(fēng)雪鐵龍的表現(xiàn)非常令人失望，沒有充分考慮廣大車主的共同利益和公共安全，而只是搞了一些小動作。據(jù)部分世嘉車主透露，車輛維修過程中從4S店工作人員口中得知，廠家可能曾經(jīng)向4S店發(fā)布過內(nèi)部通告（疑似暗召），對部分批號的變速箱延長了保修期。除此之外，還有車主爆料，為安撫出保后車輛出現(xiàn)變速箱電磁閥故障的車主，4S店也僅僅給出商務(wù)索賠優(yōu)惠政策，為其減免一定維修費用。很顯然，這些政策即便真的在實施，對于緩解車主行車過程中遇到問題后面臨的安全隱患以及公共安全問題也是毫無幫助。

　　安全無小事 召回勢在必行

　　盡管車質(zhì)網(wǎng)錄得的世嘉4擋自動變速箱強(qiáng)制降擋投訴信息早已有之，但近期類似投訴案例明顯增多，今年以來已經(jīng)發(fā)生了10余宗。實際上，不管是近期遭遇到問題的車主，還是之前遇到類似問題已經(jīng)得到廠家解決的車主，大家都?xì)鈶嵦钼�，�?qiáng)烈要求東風(fēng)雪鐵龍能夠?qū)Υ嬖谂�次缺陷的車輛公開進(jìn)行召回，徹底消除潛在安全隱患。

　　實際上，車主的召回訴求并不過分，車質(zhì)網(wǎng)的調(diào)查顯示，早在2007年神龍汽車就曾因自動變速箱強(qiáng)制3擋行駛問題，對5609輛東風(fēng)標(biāo)致206進(jìn)行過召回。召回理由如下：變扭器殼體局部變形導(dǎo)致異常磨損，摩擦材料脫落污染熱交換器，致變速箱散熱效率降低，傳壓性能下降影響車輛正常行駛。不過此次召回措施并未提及更換電磁閥，而是免費更換變扭器和熱交換器，但車輛故障現(xiàn)象卻與世嘉如出一轍。有理由相信，世嘉的部分型號理應(yīng)受到同等對待，召回以消除缺陷。

　　當(dāng)然，由于世嘉的實際用戶數(shù)量非常龐大，東風(fēng)雪鐵龍用召回方式消除缺陷將付出遠(yuǎn)超2007年標(biāo)致206召回時的經(jīng)濟(jì)代價，對目前“瀕臨困境”的東風(fēng)雪鐵龍而言，下此決心并不容易。但是，正如一些車主表示的那樣，消除安全隱患沒有任何討價還價的借口，如果生產(chǎn)企業(yè)執(zhí)意隱瞞產(chǎn)品缺陷問題不予處理，根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》相關(guān)規(guī)定，國務(wù)院產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門可依照條例責(zé)令其召回。如有違法行為將依法予以處理，甚至將追究其刑事責(zé)任。對于廣大車主用生命、財產(chǎn)安全受到威脅為代價進(jìn)行的吶喊，希望東風(fēng)雪鐵龍能夠聽得進(jìn)去。