從1974年至今，高爾夫已經(jīng)完成了7代的更新?lián)Q代。國(guó)外原型車的名字其實(shí)只是叫高爾夫，而在中國(guó)市場(chǎng)往往要在后面加上個(gè)數(shù)字，表示第幾代。原因是中國(guó)人講究傳承，這無非也是在告訴消費(fèi)者，高爾夫不僅僅是一款車，也是一種文化傳承。

　　Strengths 優(yōu)點(diǎn)

　　相比高6，高7軸距增加了近60mm，達(dá)到2637mm，這是高爾夫車型的軸距首次超越傳統(tǒng)車型劃分中對(duì)于A級(jí)車的界定標(biāo)準(zhǔn)。車身長(zhǎng)度也增加了56mm，因此乘員艙縱向空間有所改善，尤其是后排腿部空間。

　　不過，尺寸增加并不一定意味著增重，高7較上一代車型共減重100公斤。這要受益于材料工藝的進(jìn)步以及機(jī)械結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。最直接的辦法顯然是將發(fā)動(dòng)機(jī)缸體由鑄鐵換成鋁材，同時(shí)在其他部位使用更多的鋁材和復(fù)合材料。同時(shí)，由于使用高強(qiáng)度鋼材，也可以通過減少鋼鐵的使用量來控制體重。高7在車身強(qiáng)度增加的前提下，使用了近幾代高爾夫車型中最纖細(xì)的A柱，并在外后視鏡之前增加了三角窗，以便于車主觀察車外的情況。

　　另外，從高7內(nèi)飾、配置上也能感受到細(xì)節(jié)質(zhì)感的提升。電子駐車制動(dòng)器成為全系標(biāo)準(zhǔn)配置，這在一定程度上節(jié)約了更多內(nèi)部空間。新款式的平底運(yùn)動(dòng)型方向盤增加了多功能按鍵的控制功能。

　　Weaknesses 劣勢(shì)

　　高爾夫始終憑借良好的操控性在消費(fèi)者中樹立口碑，這離不開后多連桿獨(dú)立懸掛，而一汽-大眾的第七代高爾夫的后多連桿獨(dú)立懸掛竟然變成了成本更低的扭力梁，這種技術(shù)上的退化引起不少消費(fèi)者的反感。針對(duì)同一廠商的同一款車而言，扭力梁懸掛在舒適性和操控性上肯定不如多連桿懸掛。當(dāng)然，也有不少消費(fèi)者認(rèn)為這種減配算不了什么，在日常駕駛中，扭力梁懸掛與多連桿的區(qū)別并不會(huì)很明顯。不過，就算是如此，大眾針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的減配行為本身就足以讓中國(guó)消費(fèi)者不高興。

　　Opportunities 機(jī)遇

　　高7與上一代車型相比，最為明顯的進(jìn)化可以說是MQB平臺(tái)的應(yīng)用，這是該平臺(tái)應(yīng)用于大眾集團(tuán)量產(chǎn)車的開端。相比于老平臺(tái)，MQB平臺(tái)的模塊化程度更高，靈活性更高。據(jù)了解，它由7個(gè)部分組成，每一個(gè)部分都有不同的變化，通過巧妙的排列組合，這個(gè)平臺(tái)能夠滿足多種車型的不同需要。正如大家所了解的那樣，這個(gè)平臺(tái)不僅用來生產(chǎn)高爾夫，同時(shí)還是未來Polo和Passat車型的發(fā)展基礎(chǔ)。

　　去年9月份，大眾集團(tuán)推出高7的時(shí)候，正值第六代高爾夫生命周期的黃金時(shí)代，高7的推出時(shí)間看起來有些反常規(guī)，它的出現(xiàn)意味著高6不得不提早結(jié)束使命。但對(duì)大眾集團(tuán)而言，這是發(fā)展歷程中必須要經(jīng)歷的一次陣痛。因?yàn)榘凑沼?jì)劃，未來的大眾集團(tuán)將只會(huì)剩下NSF、MQB、MLB和MSB這四個(gè)車型平臺(tái)，其中，前兩個(gè)由大眾品牌負(fù)責(zé)，后兩個(gè)則分別由奧迪和保時(shí)捷完成。新的模塊化平臺(tái)越早投入使用，也就能夠越早創(chuàng)造出規(guī)模效應(yīng)，從而降低制造和研發(fā)成本。

　　Challenge 挑戰(zhàn)

　　盡管高7在中國(guó)市場(chǎng)中有一票擁躉，單看產(chǎn)品，也不可否認(rèn)高7在做工、配置、性能表現(xiàn)、操控等方面都能拿到相當(dāng)高的分?jǐn)?shù)。不過從銷量數(shù)據(jù)上來看，與一些同樣是常年熱銷的緊湊車型相比，仍有些叫好不叫座的意思。比如與兩廂�？怂贡�，高7今年1~7月銷量在緊湊車型中排名13位，而同樣為經(jīng)典兩廂車型的新�？怂骨�7個(gè)月累計(jì)銷量為12.64萬輛，排名第十。兩者銷量的差距一方面在于相比于大眾集團(tuán)，福特在對(duì)待國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者方面更為謹(jǐn)慎，更善于跟消費(fèi)者打成一片，掙錢不忘樹口碑，好口碑又促進(jìn)高銷量，順利打造良性循環(huán)圈。另外，影響銷量的一個(gè)重要因素在于價(jià)格。高7廠家指導(dǎo)價(jià)12.19萬~23.58萬元，本來就高于�？怂箖蓭�9.98萬~16.98萬元的價(jià)格區(qū)間。若高7再選裝一些配置，以及考慮到一汽-大眾4S店常用的加價(jià)銷售策略，高7與兩廂�？怂沟膬r(jià)格差距會(huì)更大。既然如此，本著家庭實(shí)用的大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者為何不選擇同樣是口碑銷量雙豐收的后者呢？