一汽豐田銳志轉(zhuǎn)向機(jī)故障由來(lái)已久，由于存在行車安全隱患，廠家已于2008年對(duì)問(wèn)題車輛進(jìn)行召回。作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息的收集平臺(tái)，中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)收到的相關(guān)車主投訴信息顯示，銳志轉(zhuǎn)向問(wèn)題依然存在隱患，相較之前的召回，目前的問(wèn)題可能更為嚴(yán)重。

　　2005-2006款銳志因轉(zhuǎn)向助力不足而召回

　　在國(guó)家質(zhì)檢總局的網(wǎng)站上查證，一汽豐田曾于2008年12月26日到2009年12月25日期間，對(duì)2005-2006款銳志汽車進(jìn)行召回。

　　其具體故障表現(xiàn)為在使用過(guò)程中，由于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向機(jī)的助力下降，轉(zhuǎn)向沉重，有可能無(wú)法正確操作轉(zhuǎn)向，影響駕駛安全。據(jù)了解，造成轉(zhuǎn)向助力下降的主要原因?yàn)椋涸谥圃爝^(guò)程中，電動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)總成（EPS）電機(jī)軸表面由于工藝處理的原因，電機(jī)軸表面可能會(huì)殘留有影響?zhàn)そY(jié)附著力的成分，致使電機(jī)軸表面和磁條的粘貼面產(chǎn)生黏結(jié)力不足，且磁條的限位結(jié)構(gòu)裝置不完善，造成磁條附著力下降并且偏離正常位置，最終導(dǎo)致電機(jī)作動(dòng)不良，方向操縱助力不足。

　　對(duì)于上述問(wèn)題，一汽豐田的召回公告中明確表示，將為問(wèn)題車輛更換改進(jìn)后的零部件。并表示于2006年10月28日之后生產(chǎn)的銳志車輛，開(kāi)始使用改善之后的零部件，即追加防止磁條偏離的金屬凸臺(tái)。

　　新問(wèn)題：轉(zhuǎn)向拉桿防塵套破裂進(jìn)水導(dǎo)致轉(zhuǎn)向卡滯

　　投訴信息顯示，2010年至今，有多位銳志車主在投訴中表示轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在轉(zhuǎn)向卡滯現(xiàn)象，對(duì)行車安全帶來(lái)極大的隱患。相比于此前召回的轉(zhuǎn)向助力下降問(wèn)題，這一次出現(xiàn)的卡滯問(wèn)題則更為嚴(yán)重。

　　投訴涉及的出現(xiàn)卡滯的銳志包括轉(zhuǎn)向電機(jī)召回前后生產(chǎn)的車輛，其中，2007款及2010款各有3輛。出現(xiàn)轉(zhuǎn)向卡滯的車輛經(jīng)4S店檢查多為轉(zhuǎn)向機(jī)進(jìn)水所致。來(lái)自遼寧的車主趙先生在投訴中表示，在經(jīng)過(guò)一個(gè)積水的街道后發(fā)現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向卡滯失靈。車主為此咨詢有多年維修經(jīng)驗(yàn)的技師，其解釋稱如果電子助力的轉(zhuǎn)向機(jī)防水措施不當(dāng)，且轉(zhuǎn)向機(jī)位置較低，在下雨及經(jīng)過(guò)積水的街道時(shí)，有可能會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向機(jī)失靈的問(wèn)題。投訴信息表明，目前轉(zhuǎn)向卡滯問(wèn)題可能由兩方面原因引起：轉(zhuǎn)向拉桿防塵套破裂及轉(zhuǎn)矩傳感器故障所致。