在新能源車市場趨勢一片大好的情況下，后市場品牌開始跟進布局，國際巨頭們絞盡腦汁，投入重金，并利用多年來積累的營銷經(jīng)驗以及對市場的敏銳嗅覺，都在試圖抓住并搶先鎖定這個前所未有的新商機。

　　5月13日，浙江國際賽車場，米其林這家擁有100多年歷史的輪胎企業(yè)領(lǐng)跑者，發(fā)布了首款針對新能源EV領(lǐng)域的專用輪胎“e·聆悅”和“競馳EV”，以應(yīng)對目前高速發(fā)展的“電動化”趨勢。

　　米其林中國區(qū)總裁、首席執(zhí)行官偉書杰先生（Kamran Vossoughi）表示：“米其林集團的發(fā)展愿景是‘一切皆可持續(xù)’。在中國市場首次推出電動汽車專用輪胎，既體現(xiàn)了米其林對中國消費者的高度重視，更是集團發(fā)展愿景和創(chuàng)新戰(zhàn)略的集中呈現(xiàn)�！�

　　“e·聆悅”和“競馳EV”的產(chǎn)品花紋猛一看區(qū)別不大，而兩者在橡膠成分以及所針對的領(lǐng)域方面，有著不同的設(shè)計取向，結(jié)果也是顯而易見。（圖左為更注重高性能的競馳EV系列，圖右為注重舒適性的e·聆悅系列。）

　　針對高端電動汽車車身重、扭矩高等特性，米其林改良材料和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)穩(wěn)定續(xù)航和持久耐用。而對于被車主們廣泛關(guān)注的胎噪問題，米其林引入行業(yè)領(lǐng)先的靜音科技，優(yōu)化駕乘體驗。

　　性能體驗環(huán)節(jié)使用的是兩輛特斯拉Model Y，除了近期該品牌的負面新聞有點鬧心之外，這款車基本可以稱為高端高性能電動車的標桿產(chǎn)品。

　　兩款車分別使用了米其林以及某韓國品牌的頂尖產(chǎn)品，具體型號不說了，總感覺火藥味有點濃，不過不這么比也確實感覺不出產(chǎn)品的好壞。

　　運動性能取向更明顯的競馳EV系列產(chǎn)品，輪胎規(guī)格都為255/45 R19的原廠規(guī)格。

　　麋鹿測試中，換有米其林競馳EV系列輪胎的車型，指向更精準，操控更犀利。

　　類“天鵝絨”手感的輪胎側(cè)壁，凸顯了該級別輪胎滿滿的高級感，這也是米其林的獨有技術(shù)。

　　不比不知道，某韓國高性能輪胎的確同比競馳EV要遜色一點點，但兩者的差別也并沒有那么的懸殊。但就憑這一點點領(lǐng)先，就足矣在多個使用場景下完勝對手了。

　　單條輪胎承重900kg，就是說4條輪胎適配總重在3.6噸。相當于2噸的車，滿載5名300斤的人，才能達到輪胎極限。

　　仔細看，輪胎外沿和中間的顏色有明顯色差，這是因為材質(zhì)不同導(dǎo)致的。輪胎中間的橡膠更注重耐磨性，而輪胎兩側(cè)橡膠更注重高附著力。最終目的是達到耐磨的同時提高操控性能。

　　競馳EV輪胎傳承了米其林“從賽道到街道”的理念，基于米其林多年參加國際汽聯(lián)電動方程式錦標賽的經(jīng)驗，在持久卓越性能表現(xiàn)、靜音和長續(xù)航的基礎(chǔ)上，帶來運動車型所特有的精準操控屬性。